交通意外伤院内死亡原因流行病学分析
 |
| 第1页 |
参见附件。
【摘要】 目的：通过统计笔者所在医院车祸伤院内死亡伤员的伤情特征，在临床上把握伤员不同阶段的抢救重点，制定全面救治的抢救方案，以有效降低汽车车祸伤院内死亡率。方法：回顾性分析近5年笔者所在医院车祸伤院内死亡患者的资料，采用TRISS创伤评分法和Ridit法分析新权重值标准，计算生存概率，进一步分析汽车车祸伤院内死亡原因。结果：近5年院内车祸伤致死人数明显增加，死亡原因大多为全身多发复合伤，来院时伤情较重，且以头颈外伤死亡率最高。结论：急诊抢救工作中应进一步加强对复合伤和头颈外伤者的救治工作，降低此类患者的院内死亡率。
【关键词】 汽车车祸伤； 死亡原因； 流行病学
中图分类号 R64 文献标识码 B 文章编号 1674-6805(2013)13-0145-02
21世纪以来，因汽车交通事故致死的人数已超过3200万[1]。在美国，每年有14万以上的人因汽车交通事故创伤而致死[2]。在我国，改革开放以来，经济迅速发展，机动化程度显著提高，数据显示2008年机动车较1978年增加27.37倍，其中摩托车增加240.01倍，而公路及车道仅增加了0.44倍。汽车车祸伤已成为城市居民和青年人群的首位伤害死因[3]。因此，对近5年笔者所在医院急诊收治的汽车车祸患者的资料进行回顾性分析，进一步明确汽车车祸院内死亡原因，为加强院内危重患者抢救工作提供一定的参考价值。
1 资料与方法
1.1 一般资料
回顾性分析2007年1月-2011年12月广东医学院附属医院急诊科收治的387例汽车车祸伤患者的资料，其中男290例，占74.9%，女97例，占25.1%。年龄最大81岁，最小16岁，平均年龄38.6岁。
1.2 方法
采用TRISS创伤评分法及Ridit统计学分析法，计算生存概率。按ICD-9CM国际疾病分类中创伤外部原因分类(E分类)归于E811～E816、E818～E819和E826中的死亡病例，不包括未入院即死于运送途中或事故现场者。资料采集的项目包括姓名、性别、年龄、职业、籍贯、住院号、事故时间、急救方式、住院天数、车祸地点、事故类型、事故分类、事故原因、ICD-9CM(E)分类、致伤因素、损伤分类、致伤部位、GCS分值、收缩压、呼吸频率、死亡诊断等 ......
您现在查看是摘要介绍页，详见PDF附件。